Repensar la Ruta Crítica: Lo que Realmente Determina la PES
En la mayoría de los proyectos, la planificación de la Puesta en Servicio (PES) parte de la premisa de que el avance de obra define el camino crítico. Sin embargo, en la práctica existe un hecho técnico que cambia por completo esa lógica:
La fecha de PES no la determina únicamente el avance de obra; la determinan dos rutas críticas del proceso de interconexión que suelen retrasarse mucho antes de que la construcción esté completa.
Este desfase entre lo que se planifica y lo que realmente exige el proceso de interconexión explica por qué proyectos con 95–100% de avance físico siguen sin poder solicitar la PES.
Comprender este fenómeno —y gestionarlo de manera anticipada— es lo que marca la diferencia entre un proceso de interconexión bajo control y uno expuesto a retrasos de 30, 60 o incluso 90 días.
Dos Flujos de Trabajo en Paralelo que Requieren Sincronización
Para que el CEN apruebe la Puesta en Servicio, no basta con tener las obras terminadas y comisionadas. También es indispensable que todos los antecedentes técnicos y documentales del proceso de interconexión hayan sido presentados, revisados y aprobados.
El desafío es que estos dos ámbitos —el avance físico y el avance técnico-regulatorio— evolucionan en paralelo, involucran a múltiples actores y rara vez convergen de manera natural en los plazos previstos.
En la práctica, existen dos rutas —protecciones y esquemas de medida— que históricamente son las más sensibles y las que con mayor frecuencia generan retrasos en la solicitud de PES.
Dónde surgen las brechas: fallas de coordinación, calidad y gestión de dependencias
Los retrasos típicos aparecen cuando las actividades asociadas a estas rutas críticas presentan alguna de las siguientes condiciones:
- No existe claridad respecto a la fecha comprometida para cada entregable, ya sea desde la ingeniería o desde la obra.
- No se evalúa oportunamente el impacto de incumplir dichas fechas, lo que oculta el riesgo real sobre el hito PES.
- La documentación o ingeniería entregada presenta deficiencias, generando observaciones y retrabajo.
- Se producen más iteraciones de las previstas para corregir o alinear información técnica.
- El avance de obra sufre retrasos que afectan actividades que dependen directamente de la instalación física, como la implementación de esquemas de medida.
Mientras el proyecto avanza físicamente, la ruta crítica del proceso de interconexión puede estar quedando atrás sin que nadie lo note.
Enfoque Basado en Rutas Críticas para Cumplir la Fecha de PES
A raíz de haber participado en numerosos procesos de interconexión, hemos identificado las dos rutas críticas típicas que normalmente determinan si la Puesta en Servicio se conseguirá dentro del plazo previsto.
Ruta Crítica 1: DUF – Infotécnica – ECAP – Printout Nuevos Relés de Protección
- Diagrama Unilineal (DUF): La revisión aplica cada vez que la empresa presente una nueva versión, ya sea durante la elaboración de Carta de Escenarios Mínimos (CEM) o durante procesos posteriores. Cualquier modificación al DUF aprobado, puede involucrar actualización de la Información Técnica, de señales SCADA, u otros procesos, aumentando los plazos del proceso.
- Información Técnica para Estudios de Interconexión: Es la información técnica de las instalaciones nuevas o modificadas que se identifican en el documento Antecedentes Necesarios de Información Técnica (ANIT) del proyecto. La empresa debe cargar todos los antecedentes en la plataforma de Infotecnica del CEN y luego solicitar su revisión para posterior aprobación.
- Estudio de Coordinación y Ajuste de Protecciones (ECAP): Para desarrollar este estudio se requiere contar con la Infotécnica aprobada. En general, este estudio es uno de los requiere mayor cantidad de interacciones para obtener la aprobación, dado su detalle e impacto a nivel de sistema de potencia.
- Printout de Nuevos Relés de Protección: Para que los relés de protección queden configurados con los ajustes definitivos, es requisito que se apruebe el respectivo ECAP. Posterior a la configuración final, se extraerán los Printout los cuales serán revisados por el CEN, verificando que sean congruentes con el ECAP aprobado.
Esta ruta se vuelve crítica porque la Infotécnica exige un volumen considerable de información de ingeniería de detalle, datos de placa, resultados de pruebas FAT y otros antecedentes técnicos que suelen estar disponibles en etapas avanzadas del proyecto.
Además, el ECAP, debido a su complejidad y nivel de detalle, normalmente requiere múltiples iteraciones y revisiones —tanto del CEN como de las distintas empresas involucradas— antes de alcanzar una versión aprobada.
Ruta Crítica 2: DUF – Requerimientos EME – Pruebas Enlace EME-Pruebas PRTME
- Requerimientos de Esquema de Medida (EME): Según el Anexo Técnico de Sistemas de Medida para Transferencias Económicas, el CEN solicita revisión de todos los antecedentes asociados al esquema de medidas es decir: medidor de facturación, transformadores de potencial, transformadores de corriente, alambrados secundarios. Se solicitan fotos de placa, certificados, platos, entre otros. Finalmente, el último documento que se obtiene es el Acta de Auditoría del Sistema de Medida, emitido por una Empresa Auditora autorizada.
- Pruebas de Enlace EME: A nivel de capa de enlace se deberá constatar que exista comunicación de extremo a extremo, verificando ruta y respuesta de algún equipo de medida (EM)
- Pruebas Plataforma de Recepción de Medidas de Transferencias Económicas (PRMTE): Cuando la prueba de enlace sea exitosa, se procederá a realizar la prueba inicial, la que consiste en interrogar en forma manual a un grupo de EMs, interrogando y almacenando su memoria masa en la PRMTE
Esta ruta se vuelve crítica porque el Acta de Auditoría del Sistema de Medida solo puede emitirse cuando los equipos primarios, de control, protección, medida y SCADA se encuentran completamente comisionados; es decir, constituye una de las actividades finales de obra previas a la solicitud de PES.
El Impacto de una Gestión Integrada: Menos Retrasos, Más Predictibilidad
Cuando la gestión se orienta a identificar y controlar estas rutas críticas:
- Se minimizan las correcciones y retrabajos, lo que reduce la incertidumbre en ingeniería, comisionamiento, pruebas y en todo el flujo documental del proyecto.
- Se focaliza el seguimiento en los entregables verdaderamente determinantes, asegurando coherencia y cierre oportuno.
- La fecha de PES se vuelve técnicamente predecible, basada en evidencia y no en supuestos del avance físico.
- Se reducen retrasos de 30 a 60 días, al eliminar los principales cuellos de botella del proceso de interconexión.
- El proceso completo se vuelve más trazable, ordenado y con menor riesgo regulatorio, facilitando la toma de decisiones y la coordinación entre actores.
Asegurar la PES Exige Liderazgo Técnico, Anticipación y Control Estructurado
Controlar estas dos rutas críticas —y evitar que las rutas secundarias se transformen en nuevas restricciones— es lo que permite que el proceso de interconexión sea predecible, sin sobresaltos y libre de costos no previstos.
Si necesitas una revisión estratégica de las rutas críticas de tu proyecto o un diagnóstico anticipado para asegurar tu PES, podemos ayudarte aplicando el enfoque del Método GEC, que estructura y ordena este proceso para evitar desviaciones y entrega control en el proceso de interconexión.
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